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成都车展释放车市回暖信号
2020-07-31

  7月24日至8月2日,第23届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城举行,这是新冠肺炎疫情暴发后国内举办的首场A级车展。《经济参考报》记者走访车展了解到,此次车展汇聚120多个国内外知名汽车品牌,参展车辆1500余辆,展出面积达16万平方米,各大汽车品牌希望借助成都国际车展,重新唤醒国内车市沉寂半年的信心与活力。

  “目前汽车市场正在稳步复苏。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在展会首日举办的2020中国汽车先锋论坛上发言称,上半年我国汽车销量因受疫情打击出现了前所未有的“V字震荡”,4月至6月销售数据逐步恢复增长。

  “当下,中国汽车企业应该要有战略定力,把中国市场当作决战的主市场。同时,要在多样化的中国市场中找准自己的位置,不一味地追求高大上和大而全,瞄准细分市场,走差异化道路。”王侠说。

  博世(中国)投资有限公司副总裁蒋健在该峰会上发言表示,博世集团将持续加大在华投资,在当前世界几乎“停摆”的背景下,中国今年下半年有望跃升为博世全球第一大市场。

  受新冠肺炎疫情影响,全球各大汽车市场销量均普遍大幅下滑。中国品牌在大环境和竞争态势影响下,市场占有率也连续走低到历年谷底。

  6月30日,一汽红旗宣布6月销量数据,单月销量突破15400辆,同比增长92%;1月至6月累计销量突破70000辆,同比增长111%,再创历史新高。红旗的“意外”飞扬,给低迷的中国车市注入了新的信心和活力。

  在追求市场效益的同时,“新红旗”也走在了传统销售企业向互联网思维转型的前列。数据显示,仅在抖音平台上,红旗一季度就产出短视频7550支,粉丝增长超过200万,播放量高达7.2亿。

  一汽红旗销售有限公司西部战区市场经理艾晓东介绍,“从2019年起,我们连续三个季度深耕直播、短视频平台,为疫情期间顺利线上销售奠定了基础,品牌总粉丝量在经销商中排名第一。”

  “受疫情影响,我们的销售方式也需要有所创新。”江铃汽车股份有限公司执行副总裁金文辉认为,过去大家依赖于4S店的销售模式正在逐步转为线上。

  蒋健认为中国汽车市场4月至6月复苏非常快,表现乐观,但从全球来看,未来整个行业挑战巨大。他认为汽车行业是全球化程度最高的产业之一,未来全球产业链将如何重新布局仍是未知。

  “在疫情期间,全球整车市场崩塌式地溃败。”蒋健认为,未来全球的整车销量会有长时期的不足,以至于产能会极大过剩。根据博世提供的数据,全球汽车销量在2018年左右达到约9500万辆的高值,而今年预测将低于7000万辆,要回到过去最佳水平至少需要5年。

  “达摩克利斯之剑一直悬在那,传统车企还是照老办法做的话,问题迟早会来。”蒋健说。

  金文辉认为面对未来的不确定性,中国车企应当趁机苦练“内功”来积极应对。

  “今年才是真正的智能汽车元年。”小鹏汽车副总裁兼品牌公关总经理李鹏程认为,目前可能是智能汽车公司安心做研发最好的时间节点。

  面对不稳定的国际局势,禾多科技(北京)有限公司创始人倪凯认为,这既是挑战也是机遇,万一与国际“脱钩”就更需要本土研发,依靠本土技术能力来支持整个智能网联汽车往前走。

(文章来源:经济参考报)

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